Kysymyksiä ja vastauksia

• Aion vahata autoni vielä tänä syksynä ulkona Korrek Kiiltovahalla. Mikä on alin lämpötila, missä auton voi vielä vahata?
  Vastaus:
  Suosittelemme käyttölämpötilaksi vahauksessa n. 15–25 °C ja varjoisaa vahauspaikkaa. Ohjeissa käytetty suositus pinnan lämpötilasta perustuu siihen, että mainitussa 15–25 asteessa vahaus onnistuu helpoiten. Lämpötila ei ole ainoa muuttuja. Myös ilman kosteus, levitetyn vahapinnan paksuus ja vahan tyyppi voivat vaikuttaa vahan kuivumiseen ja lopputulokseen, mutta suositelluissa lämpötiloissa niiden vaikutus ei ole niin suuri.
  
  Korrek Kestovaha ja Uuden auton vaha vaativat vahan kuivumisen ennen kiillotusta jotta polymeeripinta ehtii muodostua ja kiillotustyö on helppoa. Kylmä pinta siis pidentää näiden vahojen kuivumis- ja työskentelyaikaa. Liian kuuma pelti taas voi aiheuttaa sen, että vaha voi kuivua liian nopeasti, jolloin pinta ei ehdi saada lopullista kestävyyttä.
  
  Korrek Kiiltovaha ja Helppovaha eivät ole viileämmälle lämpötilalle yhtä herkkiä. Niissä kiillotustyöllä on suurempi merkitys lopputuloksen kannalta. Kuuma pinta taas voi vaikuttaa näiden vahojen kiillotustyön raskauteen lisäävästi.
  
  Hyvän lopputuloksen voi saada kaikilla yllä mainituilla vahoilla myös viileämissä olosuhteissa. Esim. veneitä käsiteltäessä keväällä Korrek Kliinerillä ja Uuden auton vahalla +10 – +15 °C lämpötila on enemmän sääntö kuin poikkeus. Keväällä ja varsinkin kesällä aurinko voi lisäksi lämmittää vahattavaa pintaa hyvinkin paljon ilman lämpötilaa korkeammaksi. Juuri pinnan lämpötila ratkaisee.
  
  Olemme kokeilleet muutama vuosi sitten asiakkaan pyynnöstä paria vahaamme talviolosuhteissa. Hän oli itse vahannut auton onnistuneesti + 6 °C:ssa ja tiedusteli asiaa. Testissä koepellimme olivat yli yön ulkona, ja vahauksen aikana ilman lämpötila oli noin 0 °C. Vahat olivat n. 20–22 C asteen lämpöisiä. Parhaiten silloisista vahoistamme toimi Korrek Helppovaha. Vahaa levitettiin ohut kerros pienelle alalle kerrallaan ja pinta kiillotettiin välittömästi. Kiillotustyö oli tällöin vaivatonta. Tulos oli kiiltävä ja tasainen. Tärkeää on, että itse vaha on noin huoneenlämpöinen. Todennäköisesti tämän vuoden uutuus Kiiltovahakin toimii hyvin yhtä kylmällä pellillä.
  
  Kaikki vahamme ovat emulsioita eli sisältävät vettä, joten niiden sisältämä vesi jäätyy alle 0 °C. Tällöin emulsio hajoaa ja tuote erottuu. Sen vuoksi pakkasessa vahaaminen ei anna toivottua lopputulosta.
  
  Yhteenvetona toteaisin, että Helppovahalle ja Kiiltovahalle hyvä lopputulos on mahdollinen suhteellisen ongelmitta, kun pinnan lämpötila on n. +10 °C ja hieman allekin. Kestovahalla ja Uuden auton vahallakin +10 °C on mahdollinen, mutta pitkän kuivumisajan vuoksi suosittelen miniminä n. +15 ° C pintalämpötilaa. Käytti mitä vahaa hyvänsä, itse kokeilisin ensin vahaa pienellä alueella toiminnan varmistamiseksi.
• Autoa vahatessa välillä sattuu vahinkoja ja vahaa menee mustille muoviosille, kuten kattokaiteet tai kylkilistat. Miten nämä saadaan jälkikäteen putsattua?
  Vastaus:
  Parhaiten vahajäämät lähtevät Korrek Lensitil Br -liuottimella. Kyseistä tuotetta käytettäessä parhaan tuloksen saa, kun liuottaa ongelmakohtia märän rätin kanssa hetken.
  Näin saadaan liuottimelle vähän lisää vaikutusaikaa. Muoviosat kannattaa suojata ennen vahausta Korrek Muovikiillolla, tällöin vaha ei tartu muoviosien huokosiin, vaan jää muovikiillon pinnalle, ja se on helppo pyyhkiä pois. Yksi hyvä vinkki on pyyhkiä vaha heti pois mustilta muovipinnoilta, silloin se ei yleensä jää näkyviin.
• Automme maalattiin noin kolme kuukautta sitten. Koska voimme ensimmäisen kerran vahata automme? Ja mikä vaha on sopiva vastamaalatulle autolle? Entä miten vahaamme, jotta saamme parhaan mahdollisen lopputuloksen? Olemme käyttäneet automme pesuun Korrek Autopesua - sisältääkö se liuotinaineita? Soveltuuko se vastamaalatulle pinnalle?
  Vastaus:
  Uuden maalipinnan vahaamiseen vaikuttaa ratkaisevasti se, onko kyse uudelleen maalauksesta (korjausmaalauksesta) kuten tässä, vai tehdasmaalauksesta.
  
  Tehdasmaalit ovat ns. reaktiomaaleja, jotka kovetetaan korkeammissa lämpötiloissa. Tuloksena on heti valmis muuttumaton pinta, joka ei elä. Nykyiset tehdasautomaalit ovat vesiperustaisia. Ainoastaan lakat voivat olla vielä osaksi perinteisiä liuotinpohjaisia.
  
  Uuden auton vahaamisen voisi siis aloittaa heti, mutta koska autoja paikkamaalataan joskus tuontisatamassa, on varoaika n. 1–1,5 kuukautta.
  
  Korjausmaalit kuivuvat liuottimien haihtuessa pinnalta. Tämän vuoksi maalin pinta elää, ja se on myös kauemmin pehmeä kuin tehdasmaaleissa.
  
  Nykyaikaisten akryylipohjaisten 2-komponenttikorjausmaalien kuivumisajat ovat kohtuullisen nopeita, joten varoaika ennen vahausta on yleensä 2–3 kuukautta. Kuivumislämpötila vaikuttaa kuitenkin paljon maalin kovettumiseen. Vanhemmat keinohartsi-alkydimaalit saavuttivat lopullisen kovuuden pidemmän ajan kuluttua, joten varoaika oli jopa yksi vuosi. Alkydimaalit ovat kuivumisen aikana herkkiä liuottimille.
  
  Korrek-sarjassa parhaiten uuden auton vahaukseen sopii Korrek Uuden auton vaha, jota ei tarvitse hangata pintaan. Ohut kerros vahaa levitetään maalipinnalle ja annetaan kuivua, jonka jälkeen ylimääräinen kuivunut vaha pyyhitään pois. Uuden auton vaha ei sisällä silikoniöljyä.
  
  Korrek Kestovahaa voidaan myös käyttää uuteen autoon. Vaha on Uuden auton vahaa puhdistavampi, mutta kuitenkin riittävän hellävarainen uudellekin pinnalle. Puhdistavamman ominaisuutensa vuoksi Kestovaha sopii käytettäväksi jatkossa, kun Uuden auton vahan puhdistavuus ei enää riitä kiillottamaan pintaa. Vaikka erittäin helppokäyttöinen onkin, on Kestovaha aavistuksen enemmän kiillotustyötä vaativa vaha.
  
  Kestovaha pärjäsi viiden tähden arvoisesti Tekniikan Maailman tuoreessa vahatestissä juuri uuden maalipinnan vahana.
  
  Myös Kestovahaa levitetään peittävä, ohut kerros ja vahan annetaan kuivua. Auton maalipinnassa voi auton vanhetessa esiintyä harmautta, tällöin pinnan tasoitustyö tehdään Kestovahalla levitysvaiheessa. Molempien vahojen tulee kuivua kokonaan, jotta niiden sisältämät polymeerit ehtivät muodostaa suojaavan pinnan. Kuivunut vaha on helppo kiillottaa.
  
  Koko auton voi siis Kestovahalla tai Uuden auton vahalla käsitellä kerralla. Jos vahaa ei ole aiemmin käyttänyt, suosittelen näilläkin vahoilla ainakin aluksi pienen osan vahaamista kerrallaan, jotta vaha tulee tutuksi.
  
  Molemmat vahat ovat kestäviä, joten jos niitä levityksen aikana roiskuu kumipinnoille tai maalaamattomille muovipinnoille, kannattaa roiskunut vaha harmaiden läikkien välttämiseksi poistaa rätillä ennen vahan kuivumista.
  
  Vahan levitykseen voi käyttää puhdasta nukkaamatonta liinaa (esim. Korrek Autoliina) tai sientä. Pääasia on, että levitysvaiheessakin tarkkaillaan levitysvälineen puhtautta, jotta likaisella liinalla/sienellä ei naarmuteta pintaa. Kiillotukseen käytetään puhdasta liinaa (puuvilla, Autoliina tai esim. froteepyyhe).
  
  Muistakaa myös maalipinnan hoidon tärkeä asia: auton peseminen riittävän usein. Pinttynyt lika ei näin pääse rasittamaan maalipintaa eikä auton pesemisessä tarvita voimakkaita kemikaaleja ja/tai välineitä. Pesuaineiksi suosittelen Korrek-sarjasta vahaa sisältäviä Korrek Autopesua, Kestopesua tai Vahapesua (huomaa Vahapesun käyttöohje).
• Auton oikeaoppiseen hoitamiseen on nykyään tarjolla runsaasti sekä vinkkejä että erilaisia hoitotuotteita. Osa autonomistajista pitää menopeliään kuin kukkaa kämmenellä, kun taas toisille riittää se, että auto kulkee. Kultaisella keskitiellä auton hoitoon voi suhtautua esimerkiksi kuin kodin siivoamiseen: kun autoa hoitaa ja siivoaa säännöllisesti, aikaa ja hermoja kuluttavalle suursiivoukselle ei ole tarvetta.
  Vastaus:
  Autoa siivotaan kuin kotia
  
  - Tietenkään autoa ei ole pakko hoitaa, eiväthän kaikki siivoa kotonakaan. Auton maalipintaa ei kuitenkaan voi pitää kunnossa muuten kuin pesemällä ja vahaamalla, ja sen kunto vaikuttaa auton jällenmyyntiarvoon. Auton ulkonäkö ja kunto kertovat jotain myös auton omistajasta, toteaa Korrekin tuotekehityskemisti Kim Lindqvist.
  
  Auton hoitamisessa ja puhdistamisessa ei ole kyse pelkästään esteettisyydestä, vaan myös turvallisuudesta. Esimerkiksi pesemättä jäänyt tuulilasi haittaa näkyvyyttä, ja voi aiheuttaa riskejä liikenteessä.
  
  - Pelkän kesäsateen pesutehoon ei kannata luottaa, vaan lasien pesemiseen käytetään siihen tarkoitettuja aineita. Yleensä pissapojan kanssa puhdistetaan tuulilasin ulkopuoli, mutta myös sisäpuoli pitää muistaa pestä. Useimmiten siihen herätään vasta sitten, kun ilta-auringossa lasista ei näe enää ulos.
  
  Auton ikkunoita pestessä ei välttämättä tarvitse enää askarrella pesunesteiden ja rättien kanssa. Markkinoilla on myös ikkunoiden puhdistukseen tarkoitettuja pesuliinoja, joiden kanssa tuulilasin voi pyyhkäistä puhtaaksi vaikka ennen liikenteeseen lähtöä.
  
  Oikeat hoitotuotteet löytyvät helposti
  
  Auton pesemiseen ja hoitamiseen on olemassa omat tuotteensa, jotka valitaan käyttötarkoituksen mukaan. Esimerkiksi astioidenpesuun tai kodin yleissiivoukseen tarkoitettuja aineita ei kannata käyttää, sillä ne voivat pahimmillaan vaurioittaa auton maalipintaa.
  
  - Eihän kukaan pese astioitakaan autonpesuaineella, Kim Lindqvist huomauttaa.
  
  - Sopivan pesuaineen löytäminen on helppoa, niitä myydään esimerkiksi marketeissa ja huoltoasemilla. Ainoa muistettava asia on se, että jos auto on hyvin likainen, kannattaa käyttää myös esipesuainetta. Maalipinnan väri ei vaikuta siihen, mikä pesuaine on sopiva.
  
  Myöskään autovahan valinta ei ole ydinfysiikkaa, vaan siihen vaikuttaa ainoastaan maalipinnan kunto: uusi maalipinta vaatii erilaisen vahan kuin kulunut pinta. Lindqvist suosittelee valitsemaan vahat tunnetuilta tuotevalmistajilta, joiden tuotteiden laatuun voi luottaa.
  
  - Auto vahataan vähintään kaksi kertaa vuodessa, keväällä ja syksyllä. Syksyllä vahaaminen on jopa tärkeämpää, sillä se suojaa autoa talven rapakeleillä. Autopesuloissa käytetyt vahat eivät korvaa käsivahausta, sillä ne yleensä vain kuivausaineita eivätkä anna suojaa.
  
  Vahauksen yhteydessä kannattaa huoltaa myös auton maalaamattomat muovipinnat, jotka käsitellään niille tarkoitetulla vahalla.
  
  - Lika ja aurinko rasittavat muovia samalla tavalla kuin maalipintaakin. Normaali autovaha kuitenkin kerrostuu huokoiseen muovipintaan, ja tekee sen harmaaksi. Se on lähinnä esteettinen haitta.
• Kysyisin, että kumpi on parempaa: Korrek Kesto- vai Kiiltovaha vai voiko molempia käyttää? Ja jos voi, kumpaa ensin? Autoni on Opel Calibra, ja siinä on alkuperäinen kameleonttiväri (lila/sininen/vihreä).
  Vastaus:
  Molemmat vahat ovat hyviä ns. yleisvahoja, eli ne on suunniteltu käytettäväksi sellaisenaan ja hyvin laajalle käyttöalueelle.
  
  Kestovaha on nimensä mukaisesti jonkin verran Kiiltovahaa kestävämpi. Lisäksi Kestovahan ominaisuuksiin kuuluu hyvä lianhylkimiskyky ja pinnan liukkaus. Kiiltovahakin on kestävä vaha, ja sillä saa nimensä mukaan korkeakiiltoisen lopputuloksen. Lisäksi Kiiltovaha elvyttää paremmin jo hieman enemmän kuluneen maalipinnan kuin Kestovaha. Kiiltovaha sisältää myös korroosionestoainetta, joka ehkäisee ruostumista mm. kiveniskemissä.
  
  Yleisesti Korrek-vahat on suunniteltu niin, että päällevahauksen voi suorittaa ilman alemman vahakerroksen poistamista. Yleensä tuplavahaus ei ole järkevää, ainakaan jos alkuperäinen maalipinta on hyväkuntoinen.
  
  Jos haluat kokeilla päällevahausta, ehdotan seuraavaa järjestystä: ensin Kiiltovaha, joka tasoittaa pintaa ja tuo esiin korkean kiillon. Sitten Kestovaha-käsittely, joka tuo vahapintaan lisää kestoa, liukkautta ja lianhylkimiskykyä. Huomaa, että lopullinen kiilto tulee usein esiin vasta ensimmäisen pesun jälkeen.
  
  Kaksivaiheista vahausta käytetään Korrek-vahoilla tavallisesti silloin, kun maalipinta on niin kulunut, että se vaatii ns. kliinerikäsittelyn. Kulunut maalipinta elvytetään ensin Korrek Kliinerillä, jonka jälkeen pinta vahataan yleensä kiiltäväksi esim. Korrek Kesto- tai Kiiltovahalla. Varsinkin Kliineri-Kestovaha-yhdistelmällä on saatu kiiltäviksi hyvinkin haalistuneita maalipintoja. Kliineriä käytettäessä on aina muistettava käsitellä vain pieni alue kerrallaan.
  
  Tuntematta tarkemmin autosi maalipinnan kuntoa, suosittelen kokeilemaan kyseiseen kamelionttiväriin ensisijaisesti Korrek Kestovahaa.
• Mikä olisi paras vaha tammikuussa ostetulle uudelle autolle (metalliväri)? Vahan tulisi olla helppokäyttöinen!
  Vastaus:
  Korrek-sarjassa parhaiten uuden auton vahaukseen sopii Korrek Uuden auton vaha, jota ei tarvitse hangata pintaan. Ohut kerros vahaa levitetään maalipinnalle ja annetaan kuivua, jonka jälkeen ylimääräinen kuivunut vaha pyyhitään pois. Uuden auton vaha ei sisällä silikoniöljyä, joten se sopii hyvin myös muovi- ja lasikuituveneisiin.
  
  Korrek Kestovahaa voidaan myös käyttää uuteen autoon. Vaha on Uuden auton vahaa puhdistavampi, mutta kuitenkin riittävän hellävarainen uudellekin pinnalle. Puhdistavamman ominaisuutensa vuoksi Kestovaha sopii käytettäväksi jatkossa, kun Uuden auton vahan puhdistavuus ei enää riitä kiillottamaan pintaa. Vaikka erittäin helppokäyttöinen onkin, on Kestovaha aavistuksen enemmän kiillotustyötä vaativa vaha.
  
  Kestovaha pärjäsi viiden tähden arvoisesti Tekniikan Maailman tuoreessa vahatestissä juuri uuden maalipinnan vahana.
  
  Myös Kestovahaa levitetään peittävä, ohut kerros ja vahan annetaan kuivua. Auton maalipinnassa voi auton vanhetessa esiintyä harmautta, tällöin pinnan tasoitustyö tehdään Kestovahalla levitysvaiheessa. Molempien vahojen tulee kuivua kokonaan, jotta niiden sisältämät polymeerit ehtivät muodostaa suojaavan pinnan. Kuivunut vaha on helppo kiillottaa.
  
  Koko auton voi siis Kestovahalla tai Uuden auton vahalla käsitellä kerralla. Jos vahaa ei ole aiemmin käyttänyt, suosittelen näilläkin vahoilla ainakin aluksi pienen osan vahaamista kerrallaan, jotta vaha tulee tutuksi.
  
  Molemmat vahat ovat kestäviä, joten jos niitä levityksen aikana roiskuu kumipinnoille tai maalaamattomille muovipinnoille, kannattaa roiskunut vaha harmaiden läikkien välttämiseksi poistaa rätillä ennen vahan kuivumista.
  
  Vahan levitykseen voi käyttää puhdasta nukkaamatonta liinaa (esim. Korrek Autoliina) tai sientä. Pääasia on, että levitysvaiheessakin tarkkaillaan levitysvälineen puhtautta, jotta likaisella liinalla/sienellä ei naarmuteta pintaa. Kiillotukseen käytetään puhdasta liinaa (puuvilla, Autoliina tai esim. froteepyyhe).
  
  Muistakaa myös maalipinnan hoidon tärkeä asia: auton peseminen riittävän usein. Pinttynyt lika ei näin pääse rasittamaan maalipintaa eikä auton pesemisessä tarvita voimakkaita kemikaaleja ja/tai välineitä. Pesuaineiksi suosittelen Korrek-sarjasta vahaa sisältäviä Korrek Autopesua, Kestopesua tai Vahapesua (huomaa Vahapesun käyttöohje).
• Miten poistan vahan uudenauton maalipinnasta hellävaroen? Maalipintaan tuli jo muutaman naarmu ja olisi tarkoitus, niitä paikkamaalata. Ajattelin, että vaha olisi hyvä poistaa ennen maalausta, jotta maalaus onnistuu kunnolla.
  Kysyjä: Waxman
  
  Vastaus:
  Yleensä vahat lähtevät helpoiten Korrek Lensitil Br tyyppisellä liuottimella. Liuotin poistaa vahan tehokkaasti, mutta käsittely kannattaa toistaa varmuuden vuoksi muutamaan kertaan.
  
  Paikkamaalattava kohta kannattaa puhdistaa myös maalin ohentimella ja rasvanpoistajalla ennen ruiskutusta. Ohentimen ja rasvanpoistajan pystytte hankkimaan samasta paikasta mistä hankitte automaalin.
  
  Mikäli Teille jäi kysyttävää, vastaan mielelläni.
• Miten saisin veneen lepuuttajat puhtaaksi?
  Vastaus:
  Veneiden lepuuttajien eli fendereiden puhdistamisesta kysellään melko usein. Hyväksi aineeksi fendereiden puhdistamiseen on osoittautunut Korrek Kliineri. Kliineriä levitetään hangaten pienelle alueelle kerrallaan ja
  kiillotetaan heti. Melko mustistakin lepuuttajista saa näin puhtaat ja samalla pintaan tulee suojaava vahakerros. Käsittely kannattaa tri Korrekin omien kokemusten mukaan tehdään keväällä talvisäilytyksen jäljiltä ja uusia tarvittaessa kauden aikana vaikka venematkalla lepuuttaja kerrallaan.
• Onko Kestovahassa ns. puhdistavia ominaisuuksia, eli pitääkö maalipinnan olla pesun jäljiltä täysin puhdas? Jos esim. pesun jäljiltä jää millimetrin kanttiinsa olevia pikitäpliä, niin lähteekö ne vahatessa pois? Aikaisempi Teflox-vaha kyllä poisti pienet epäpuhtaudet maalipinnasta vahauksen yhteydessä, mutta entä Kestovaha TFX?
  
  Ilmeisesti Kiiltovahassa näitä kyseisiä puhdistavia ominaisuuksia on enemmin kuin Kestovahassa? Entä soveltuuko Kiiltovaha uusille autoille, vaurioittaako esim. maali/lakkapintaa?
  
  Onko lian irtoavuus pesun yhteydessä yhtä hyvä, oli sitten vahattu kummalla vahalla vaan?
  Vastaus:
  Molemmat vahoista, sekä Kestovaha että Kiiltovaha, ovat ns. yleisvahoja. Niiden käyttöalue on siis suhteellisen laaja.
  
  Korrek Kiiltovahaa voi käyttää myös uuteen pintaan, mutta vielä parempia tähän tarkoitukseen ovat Korrek Uuden auton vaha ja Kestovaha TFX.
  
  Korrek Kiiltovaha on, kuten epäilitkin, puhdistavampi kuin Kestovaha TFX, mutta Kestovahankin puhdistavuus on vähintään samaa luokkaa kuin edeltäjänsä Tefloxin.
  
  Korrek Kiiltovaha nostaa Kestovahaa paremmin kuluneemman pinnan kiiltoa. Kestovaha taas on hieman Kiiltovahaa kestävämpi, ja pinnasta tulee TFX:llä jonkin verran enemmän likaa hylkivämpi.
• Pitääkö vanha vaha poistaa liuotinpesuaineella ennen vahausta vai riittääkö normaali pesu?
  Vastaus:
  Tavallisesti vanhaa vahapintaa ei tarvitse erikseen poistaa, vaan normaali pesu riittää. Tärkeintä on, että vahattava pinta tulee pesussa puhtaaksi epäpuhtauksista, jotka voivat vahattaessa naarmuttaa maalipintaa.
  
  Esimerkkinä kerrottakoon, että erittäin kuluneelle maalipinnalle suosittelemme Korrek Kliineri -käsittelyn jälkeen suoraan Kestovahalla vahausta. Uudelleenvahaus parantaa tässä tapauksessa Kliinerin vahapinnan kestoa ja kiiltoa.
• Syksyn ja talven rapa- ja loskakelit ovat taas edessä. Teiltä auton kylkiin roiskuva lika saa nopeasti hienonkin auton näyttämään vanhalta kotterolta, ja saattaa nopeasti jopa vahingoittaa maalipintaa. Vaha suojaa autoa, mutta miten omalle autolle sopiva vaha löytyy helpoiten?
  Kysyjä: Eve
  
  Vastaus:
  Vaha on auton sadetakki
  
  Likaa vastaan voi taistella auton vahauksella, joka on syksyisin jopa tärkeämpi toimenpide kuin keväisin. Kaikki lika on talvella raskaampaa ja voimakkaampaa, mutta vahauksen avulla auton maalipinta saa suojan sitä vastaan. Etenkin teiden suolaus, joka auttaa talvisilla teillä liikkuvia autoilijoita, tekee hallaa autolle.
  
  - Kun suola sulattaa tien pinnan, renkaiden nastat pääsevät pureutumaan kunnolla bitumiin ja asvalttiin. Nastarenkaista irtoava pöly on erittäin vahingollista, sillä se voi syöpyä maalipinnan läpi ja ruostuttaa autoa, muistuttaa Korrekin tuotekehityskemisti Kim Lindqvist.
  
  Auton vahauksen tarvetta pohtiessa ei kannata tuijottaa vain maalipinnan ikään ja kuntoon, sillä kaikki pinnat ovat yhtä alttiita lialle. Vahakerroksen alla sekä uusi että vanha maali pysyvät kunnossa, ja auto on helpompi pitää puhtaina.
  
  - Autot ovat Suomessa yleensä kalliita, ja maalipinnan suojaus vahan avulla on helpoimpia tapoja säilyttää auton arvoa. Vanhemmankaan auton vahausta ei kannata unohtaa, jos tahtoo saada lisää kilometrejä ilman, että pitää tehdä ruostepaikkauksia.
  
  Suojaa myös vanteet ja pölykapselit
  
  Oikeanlaisen vahan valinta riippuu auton maalipinnan kunnosta, sillä kuluneelle pinnalle kannattaa käyttää puhdistavampaa vahaa. Useimmille maalipinnoille käyvät yleisvahat, joita Suomessa käytetäänkin eniten.
  
  Apua valinnan tekemiseen saa valintataulukoista, joista löytyy sekä tietoa vahan ominaisuuksista että suositus siitä, minkälaisella maalipinnalla sillä saa aikaan parhaat tulokset. Taulukoita voi selailla esimerkiksi valmistajien kotisivuilla tai myymälöissä.
  
  - Auton korin lisäksi kannattaa suojata vahalla myös vanteet, pölykapselit ja auton muoviosat. Vaha on tarpeen etenkin kalliille alumiinivanteille, jotka ovat herkkiä hapettumaan, jos niiden lakkaukseen tulee naarmuja, Lindqvist neuvoo.
  
  - Maalamattomille muoviosille on olemassa omat aineensa, mutta maalatulle muoville sekä pölykapseleille ja vanteille voi käyttää normaaleja vahoja. Vanteille sopivat myös polymeeriset vahat, joita on helppo käyttää, vaikka vanteet olisivatkin monimutkaiset.
  
  Kun oikea tuote on valittu, auton vahaaminen on helppoa. Auto pestään huolellisesti, ja vaha levitetään, kun auto on kuivunut. Vahan annetaan kuivahtaa hetki, jonka jälkeen ylimääräinen aine pyyhitään pois.
• Voiko alumiinivanteet vahata normaali auton vahalla? Ennen oli erikseen myytävänä vannevahaa alumiinivanteille mutta enää ei löydy mistään
  Vastaus:
  Korrek-sarjan vahoista alumiinivanteiden vahaamiseen soveltuu kaksi vahaa: Korrek Uuden auton vaha ja Korrek Kestovaha.
  
  Kiiltävien kromattujen vanteiden vahaukseen soveltuu parhaiten Korrek Uuden auton vaha. Vahaa levitetään puhtaalle pinnalle ohut kerros, jonka annetaan kokonaan kuivua ennen kuin ylimääräinen vahapöly pyyhitään pois. Koska suojaava pinta muodostuu kemiallisesti, ei Uuden auton vahaa tarvitse hangata kiiltäväksi. Käsittely on siis hellävarainen ja vahaa on helppo käyttää myös vanteissa joiden muoto voisi vaikeuttaa kiillotustyötä.
  
  Kestovaha on liki yhtä helppokäyttöinen kuin Uuden auton vaha. Kestovahaa käytetään samalla tavalla kuin Uuden auton vahaa, mutta kuivuneen vahan kiillottaminen vaatii hieman enemmän työtä. Lisäksi vaha on Uuden auton vahaa puhdistavampi.
  
  Jos levitettäessä vahoja roiskuu renkaille, kannattaa roiske tuoreeltaan pyyhkiä pois. Kuivunut vaha voi muuten jättää harmaan läikän renkaaseen. Renkaat voi myös suojata roiskeilta Korrek Muovikiillolla ennen vanteiden käsittelyä.

Avainsanat

Voit tarkentaa hakua avainsanoilla